Samolyotda charchoq qanday aniqlanadi?

Metall charchash bilan bog'liq ko'plab baxtsiz hodisalar ro'y berdi. Qanday qilib muhandislar, xizmat ko'rsatuvchi guruh va hokazo samoletlarda metall charchoq borligini biladimi? Metall charchashni "kamaytirish" yoki uni ta'mirlash uchun nima qilinadi?

21
Bir tomonda: Men yadro xavfsizligi sohasida ishlaganman. Biz quvur qismini ultratovush tekshiruvi natijalarini bashorat qilish uchun juda murakkab va juda qimmat dasturlardan foydalanganmiz. Ushbu dasturiy ta'minotning katta qismi Boeing ( emas, dasturiy ta'minot kompaniyasi) dan keladi. Bizda juda ko'p qiziqarli va o'ta murakkab usullar mavjud bo'lib, ular bizni yo'lovchilarga ko'rinmaydigan sanoatda doimiy rivojlantirmoqda, lekin biz bajarishimiz kerak bo'lgan umumiy xavfsizlikka katta hissa qo'shmoqdamiz.
qo'shib qo'ydi muallif SF., manba

4 javoblar

Muhandislar, parvarishlash guruhi va h.k. samolyotda metall charchoq bor-yo'qligini qanday biladi?

Avvalo, charchoq bor, lekin bir komponent emas, balki "samolyot" emas.

Yalang'och ko'zga yaqinlashib kelmaguncha, metall charchoqni aniqlashning hech qanday usuli yo'q: siz allaqachon shakllanadigan va/yoki tarqaladigan yoriqlarni ko'rishingiz mumkin.

Erta aniqlash uchun ruxsat beruvchi vositalar mavjud, mening bakalavriatim tezislari ulardan biri haqida edi: ba'zi materiallarning fotoelastikligi ishlatilgan . Ushbu turdagi materialning engil qoplami yangi komponentga qo'llaniladi va komponentning ishlash muddati davomida o'tkazilgan fotoelastik xususiyat va imtihonlar parvarishning ichki qatlamlarining hozirgi holati qanday bo'lganini ko'rsatmoqda.

Boshqa usulda metall qarshilik tufayli metall qarshilik kabi elektr qarshilikdan foydalaniladi, qarshilikni oshiradi.

Stsenariyga qarab, rentgen nurlari ham ishlatilishi mumkin.

Metall charchoqni "kamaytirish" yoki uni ta'mirlash uchun nima qilish kerak?

Siz charchoqni minimal darajada kamaytira olmaysiz, u sozlamalarni boshlaganida, u qaytarib bo'lmaydigan jarayondir. Zarar ko'rgan atrofdagi mustahkamlovchi elementlarni qo'llash orqali yuzaga kelishi mumkin bo'lgan favqulodda qobiliyatsizlikni kechiktirishi mumkin, lekin eng xavfsiz harakatni bajarish tarkibiy qismini o'zgartirish va eski mahsulotni qayta ishlashdir.

22
qo'shib qo'ydi
Ayniqsa, zararga chidamlilik bu erda muhim omil bo'lib xizmat qiladi: ko'pchilik yoriqlar katastrofik emas va aslida foydali charchoq ko'rsatkichlari sifatida ishlaydi (diqqat bilan kuzatib borish kerak!). Yorilish pozitsiyasiga/uzunligiga/tarqalish tezligiga va boshqalarga bog'liq ravishda turli harakatlar belgilanadi.
qo'shib qo'ydi muallif Marek Grzenkowicz, manba
Avvalo, charchoq bor, lekin "komponent" emas. - bu to'g'ri bo'lsa-da, ba'zan ushbu "komponent" amaldagi barcha havo kemalarini amalda bo'lganligi e'tiborga sazovordir. Aloha Airlines 243 parvozini ko'rib chiqing, bu erda terida keng tarqalgan metall charchoqning hal qiluvchi omilidir. Tabiiyki, biz terini tarkibiy qism yoki hatto komponentlar to'plami (alyuminiyning alohida varaqlari) sifatida ko'rib chiqishimiz mumkin, ammo amalda barcha samolyotlar bir birlik sifatida ta'sirlantiriladi.
qo'shib qo'ydi muallif t3rse, manba
@ voretaq7 Eh, men muhandislikni men uchun eng yaxshisini olishga ruxsat beraman. Ha, siz aytmoqchi bo'lganidek, ta'sirlangan kvadratlarni yoki tashqi panellarni tarkibiy qismlar deb hisoblayman, chunki agar erta bo'lsa, ularni almashtirish haqida o'ylashingiz mumkin. Bundan tashqari, u har bir komponentni o'z-o'zidan kuzatishi kerak, degan fikrni keltiradi, teridagi charchoq boshqa joyda hech qanday charchoqning kafolati emas.
qo'shib qo'ydi muallif conmulligan, manba
Va, albatta, ular ishlab chiqaruvchilarga metallarning charchoqlari qachon boshlanib ketishi haqida ko'rsatma beradigan alohida komponentlarning stress testlarini amalga oshiradilar. Qachon ko'rish va qaerga qarashni qisman bu testlarga asoslanganligini bilishadi.
qo'shib qo'ydi muallif hoyhoy, manba
Bir necha yil oldin, men samolyot ishlab chiqaruvchisi uchun mehnat qilardim, u erda barcha ma'lumotlar bo'yicha, bu erta bo'lmagan bo'lishi kerak bo'lgan tarkibiy qismlarida charchoq yorilishiga yo'l qo'ymadim. Bu xuddi bunday kutilmagan holatlar uchun yukni aylantirmoqchi bo'lgan sinovli aerodromda edi. Ko'p tergovdan so'ng ular turli xil rezonanslashadigan chastotalarni bir-biridan ajratib turadigan ikkita qismdan iborat bo'lganligini aniqladilar. Ba'zi vosita tezligida, tebranishdagi farq kutilganidan ko'ra ko'proq yukni qo'shib, charchoqqa sabab bo'lgan harmonikni o'rnatdi.
qo'shib qo'ydi muallif user14382, manba

Muhandislar samolyotda metall charchoqni aniqlashning turli usullariga ega:

  • Vizual tekshirish: ba'zida yoriqlar ko'zga ko'rinadigan yoki magnitafon ostida ko'rish mumkin
  • Auditoriya tekshiruvi: ba'zida noto'g'ri talqin qilish muammosi bo'lishi mumkinligini bilib olish mumkin. Bu charchoqni tekshirishning asosiy vositasi emas, balki astoydil muhandisga nimadir qarash kerakligini anglatadigan narsa.
  • Ultrasound: ultratovush tasvir materiallariga juda baland ovozli to'lqinlarni ishlatadi va materiallardagi yoriqlar topish uchun ishlatilishi mumkin
  • Radiologiya: chiziqlar va boshqa turdagi radioaloqa ko'rinishlari pastki sirt yoriqlarini topish uchun ishlatilishi mumkin
  • Ko'zga bo'yalgan bo'yoqlar: kiradigan moylarda floresan rangli bo'yoqlar bu yuzaga keltiradigan yoriqlar ko'rsatadi
  • Magnitli tolalar: ular faqatgina samolyotda kam ishlatiladigan, lekin foydalanilgan temirga asoslangan qismlarga ishlaydi.

Bu erda yaxshi maqola mavjud. tahribatsız charchoqni tekshirish.

11
qo'shib qo'ydi
Ushbu maqolaga qo'shimcha ravishda, FAA ning 8-bobiga qarang: FAA ning 8-bobida Aviatsiya texnikasi texnik ma'lumotnomasi (AMT) "Charchoq/zararni tekshirish haqida hech kim bilishni istamaganidan ham ko'proq" deb nomlangan bo'lishi mumkin; Yaxshi narsalar 8-18-sahifalar atrofida boshlanadi (Buzilib qoluvchi tekshiruv/Test).
qo'shib qo'ydi muallif t3rse, manba
IMO, bu qabul qilingan versiyaga qaraganda ancha yaxshi javob.
qo'shib qo'ydi muallif Terry Lorber, manba

Ba'zi metall charchoqni ingl. Sifatida ko'zga ko'rinadigan yoriq yoki metallning "sovuq" ko'rinishini beradigan kichik yoriqlar to'plami sifatida ko'rish mumkin, lekin aksariyati rentgenografiya (asosan X-raying) yoki Ultrasonik sinovlar muammolar bosqichiga yetgunga qadar mikrofirmalarni qidirish uchun. Vizual tekshiruvlar platformadagi muhim zarar uchun foydalanilmaydi, chunki siz buni muvaffaqiyatsiz zonada yaxshi ko'rganingizdagina, nima uchun NDT texnikasi muammoga sabab bo'lmaguncha kutilayotgan muvaffaqiyatsizlikni aniqlash uchun ishlatiladi.

Dye Penetrant testlari kabi boshqa texnikalar mavjud, ular toshko'mdagi suyuqlikdagi bo'yoq sirtga bo'yalgan va undan keyin yo'q bo'lib ketgan. Suyuqlik nopoklik va yoriqlarga biron-bir chuqur kirib, ko'zga ko'rinmas yoriqlarni ajratib beradi. Bo'yoq odatda floresan hisoblanadi.

Nimani bajarish mumkinligiga kelsak, u juda ko'p yorilish shakli va joylashuviga bog'liq. Muhim maydonga katta zarar etkazilishi va/yoki shikastlanishi almashtirish yo'li bilan ta'mirlanadi, mayda shikastlanishga olib kelishi mumkin va payvandlanadi. Buning oldini olish uchun charchoqni minimallashtirishning eng yaxshi usuli, shuning uchun ko'pchilik ishlab chiqaruvchilar so'rovlardan yorug'lik ma'lumotlarini dizayn bo'linmalariga qaytarib beradi, agar mavjud bo'lsa zaif nuqtani tuzadi. Haqiqiy hayot haqidagi ma'lumotlar hatto eng keng tarqalgan FEA prognozlarini keltirib chiqarmoqda.

3
qo'shib qo'ydi

Uchuvchi texnika tinglaydi va samolyot g'alati tovushlarni berayotganini xabardor qiladi.

Va hozir jiddiy tarzda: Har bir samolyotning turi uchun ba'zi qismlarni almashtirish yoki muayyan parvoz soatidan keyin tekshirish kerak bo'lgan kartalar mavjud, hisoblash yoki vaqtni boshlash. Ishlab chiqarish va xizmat ko'rsatishda zarur sifat nazorati bilan birgalikda, metallni charchash holatlariga imkon qadar ko'proq xalaqit berishi kerak.

Va qolganlari uchun - @AndyW tekshiruvlar vaqtida qo'llanilgan texnikani eslatdi

1
qo'shib qo'ydi
Har xil charchash stsenariylari uchun jami o'chirish/qo'nish davrlari muhim bo'lishi mumkin ... nereferrer"> en.wikipedia.org/wiki/Aloha_Airlines_Flight_243
qo'shib qo'ydi muallif Toran Billups, manba