Birlamchi asboblarda bulutda sayyorani uchib ketadimi?

Ufqni ko'rmagan holda bulutga kirasizmi? Sizning sayyorangiz sun'iy ufqqa ega emas, tezlikni ko'rsatish indikatorini yoki shunga o'xshashlarni aylantirmaydi.

Havo tezligini, to'pni, ipni, kompasni, variometrni, altimeterni va qanday asosiy vositalarni qo'llash orqali xavfsiz chegaralar ichida uchishingiz kerak.

Bu mumkinmi va bu qanchalik qiyin? "Oddiy malakali" uchuvchilarning ko'pchiligi oldingi tayyorgarliksiz shug'ullanadimi?

Misol uchun, agar siz ipni shinavandalar bilan, to'g'rirog'i asansör bilan düzeltirseniz va elkanni neytral yoki sobit bir kompas sarlavhasini qimirlatmasangiz, bulutdan chiqmaguningizcha sizni uchish xavfsizligini ta'minlashi mumkinmi?

Tahrirlash: Eski "hikoyani" eslayman. Shunga qaramay, men uni to'g'ri eslayman. "Qadimgi kunlarda" bulutlarga o'tish imkonsiz holga kelishi uchun, ba'zi bir asbob-uskunalar ba'zan musobaqadan oldin muhrlangan edi. Menimcha, aylanish tezligi indikatori va kompasmi? Biroq ba'zi uchuvchilar cho'ntagiga kichik bir kompas olib kelish orqali aldashdi. OK, men bu hikoyani to'g'ri aytayotganimga amin emasman. (Hozir GPS-qaydnomalarini tekshirishadi va bulutli balandligi bilan taqqoslashadi). Agar men to'g'ri eslayotgan bo'lsam, bu uchuvchilar bulutlarda uchish va faqat asosiy vositalar yordamida egilishga tayyor edilar.

24
80-yillarda otam bilan birga samolyotda yo'lovchi sifatida "Bulindik" yoki "Blindflug" ni uchratdim, aslida ular uchun maxsus litsenziya bo'lgan (ular endi chiqarilmaydi). Biz juda chiroyli Cu-ga kirdik va bir necha daqiqadan so'ng Bikik bilan turn-slip ko'rsatkichi bilan chiqdik. Juda xushbo'y, lekin: Bir necha soniyadan keyin siz biron-bir yo'nalishni yo'qotib qo'yasiz. Hatto qaytib kelganimizni ham aytolmadim. Demak, hech qanday yo'l yo'q, siz kamida bir marta aylanish belgisiga kerak, keyin to'g'ri talqin qilish va to'g'ri javob berishga to'g'ri keladi.
qo'shib qo'ydi muallif Marek Grzenkowicz, manba
@Simon: Ushbu fikr shu fikrga qo'shiladi PPRuNe thread : "Shamolga chalingan va qo'lqoplarni aqlga sig'maydigan miqdordagi ovqat bilan qo'lqop bilan to'lg'azish".
qo'shib qo'ydi muallif Galwegian, manba
Nima uchun odamlar odatda odam o'ldiradigan narsaga ochiq fikrni saqlashga harakat qilasiz? Sizga parashyut kiyish kerakligi, hatto o'qitilsa ham, sizning savolingizga javob berishi kerak.
qo'shib qo'ydi muallif Simon, manba
IMCda uchuvchisiz uchuvchilar uchun, hatto mavjud bo'lgan barcha vositalar bilan birga, juda xavfli va ko'p odamlarni o'ldirgan. Nima uchun planörlerin istisno bo'lishi mumkinligini ko'ra olmayman.
qo'shib qo'ydi muallif Simon, manba
Kuchli his-tuyg'ular va kulgili so'zlar mavjud. Ba'zan bu haqiqiy holatni yashiradi. Bu tavsiya etilmaydi, lekin sizni tirik saqlashga (yoki hech bo'lmaganda sizning qimmatbaho plankangizni parashyutga tushib ketayotganda ko'rishingiz kerak emas).//Men hech kimni qoqintirmaslikka harakat qilaman, o'zimni sinab ko'rmadim. Lekin shunga qaramay, men bu mavzuda ochiq fikrni saqlashga harakat qilaman.
qo'shib qo'ydi muallif costrom, manba

9 javoblar

Asosiy vositalar bilan (altimetre, tezlik va ko'tarilish indikatori va kompas): unuting!

Pastga tushayotganida, bir glider quyoshga kirishi mumkin. Bulut ostida ko'tarilgan havo quruq adyabatik qonunlar bilan boshqarilgan. Bulutga o'tgandan so'ng, havo butunlay to'yingan va namlik to'yingan boshlaydi - natijada bulutlar paydo bo'ladi. Endi ko'tarilgan havo qo'shimcha energiyani kondensatsiyadan oladi (uning tezligi 100 m quruq adiyabatik tezligi 100 m gacha bo'lgan odatdagi darajadan pastga tushib ketadi) va bulut ichidagi termallar kuchliroq bo'ladi. Ayniqsa, bu turbulentlik yanada zo'ravonlik va samolyotni atrofga tashlab yuboriladi. Bu bank va maydonchadir, va bu uzoq davom etadigan darajaga ega bo'lish imkoniyati yo'q. Spiral sho'ng'in harakati juda kam siqilishga ega bo'lgani uchun, sayyora tezlik bilan spiral sho'ng'in ichiga kiradi va overspeed bo'ladi.

Sizning bulutga "sucked" bo'lgan holatga keladigan maslahatim har doim shunday edi: tayoqdan yuring va tezlikni tormozlarini oching. Keyin yana nur sochilib turguncha kuting.

1930-yillarda ba'zi tanlovlar uchuvchi bulutlarga kirib, qo'shimcha balandlikka ega bo'lishga harakat qildi. Natijalar halokatli edi. Ba'zi hollarda qanotlarning qopqog'i do'l bilan parchalanib, hatto qutqarish ham xavfsiz emas edi: bir uchuvchi parashyutiga osilgan paytda, bulut ichidagi kuchli termallarni uni 8000 metrdan ko'proq ko'targanida o'ladi.

Men Alp tog'laridan qaytayotib, bir kun kelib buni qildim. Tog'lardagi bulutlar balandroq, shuning uchun tog 'balandligi ustidagi tepaliklarga bulutlarga yetib borish mumkin. Menga to'g'ri chiziqda uchib borarkan, samolyot portiga ishonchli tarzda etib borishimni aytdi. Kunduzi kechqurun, termallarning halok bo'lganini va bulutlarning allaqachon loyqa ekanligini, shuning uchun kam turbulent bo'lishini kutish mumkin edi. Biri mening yo'limda edi, men unga kirib, bir daqiqadan so'ng kamroq uchib ketdim. Hamma narsa butunlay befarq edi, lekin men uni faol termal bilan qilmagan bo'lardim.

32
qo'shib qo'ydi
@Robusto: Albatta. Bulutlar erga tegsa, biz tumandan gapiramiz. Men quyoshli kunlarda to'g'ri bulutlar haqida gapirgan edim. Esingizda bo'lsa, siz bulutga kirmasingizdan oldin sizning lavuz tezligi pastdan suyuqlikni oldini olish uchun etarlicha baland emas edi.
qo'shib qo'ydi muallif Peter Kämpf, manba
+1 Biroq, tayoqdan chiqish va bulutdagi tez tormozlarni urish faqat tog'da emas, balandlikda yuqori bo'lsa, ishlaydi.
qo'shib qo'ydi muallif user11336, manba

Ha, samolyotda bulutda uchish mumkin. Aslida, tasdiqlash Buning uchun litsenziya uchun imtihon. (Umuman olganda Buyuk Britaniyada.)

Bu faqat asosiy asboblarni talab qiladi, bulut uchib yurish uchun ishlatiladigan bir burilish va slip, bankni ko'rsatuvchi va yaw ko'rsatadi. Yaw string bilan birga. Ular men uchratgan deyarli barcha samolyotlarda uchraydi.

Odatda, boshqa tajribali uchuvchilar tomonidan amalga oshiriladigan tasdiqlash va uzoq vaqt davomida bajarilmaydi. Biroq, siz buni litsenziyalashingiz mumkin.

Bu osonlashtirilmasdan oson bo'lib, hujumning g'alati burchaklarida bo'lish va hokazo. Shunday qilib, siz his-tuyg'ularingizga ishonmaslikni o'rganishingiz kerak. Men sizning tuyulganingizni bulutda tayyorlash uchun ishlatiladigan ko'zoynaklar haqida eshitdim.

14
qo'shib qo'ydi
Bu endi qaytib-toyuvchan indikator standart asboblarning bir qismi hisoblanadigiga bog'liq. Germaniyada bu O'X tomonidan aytilganidek, bu "asosiy vosita" hisoblanmaydi.
qo'shib qo'ydi muallif Marek Grzenkowicz, manba

Har qanday vaqt uchun barqaror turish qiyin kechadi, chunki ushbu asosiy vositalar sizning bankingiz nuqtai nazaridan deyarli hech qanday ma'lumot bermaydi.

Agar siz ruhiy kompasni doimiy ravishda boshqarib tursangiz va ipni to'g'ri ushlab tura olsangiz, qanotlari yuqori bo'ladi.

Shunday qilib, mumkin bo'lgan vaqtlarda, qanotlarning darajasini har qanday vaqt uchun ishlatish uchun tajribali uchuvchisiz uchuvchi va nisbatan xotirjam shartlar kerak deb o'ylardim.

Haqiqatan ham uni amalga oshirgan odamdan eshitishni istar edim.

10
qo'shib qo'ydi
To'g'ri, @ycc_swe bir nuqtaga to'g'ri bo'lsa-da, sizning javobingizga shu jumladan qilmayman. Ushbu vositalar muammolarni bartaraf etish uchun yetarlicha uchuvchi ma'lumot bermaydi.
qo'shib qo'ydi muallif GdD, manba
@ Magnit kompas bu doimiy qurilma emas. Spiral sho'ng'inni faqat magnit kompas va yassa mag'lubini ishlatish bilan bartaraf eta oladigan uchuvchini tasavvur qila olmayman. Gyro kompassi bilan ham, bu buyuk buyurtma kabi ko'rinadi.
qo'shib qo'ydi muallif Wayne Conrad, manba
Yaxshi fikr. Men bu haqda o'ylamagan edim. Men javobimni o'zgartirishim kerak deb o'ylayman.
qo'shib qo'ydi muallif Gwangmu Lee, manba
Nima uchun aylanish tezligi indikatori o'rniga kompasni o'qish juda boshqacha bo'lar edi? Biz bu erda aniq chegaralarni muhokama qilmaymiz, faqat xavfsiz chegaralar ichida uchib ketamiz. Ko'pincha oldinga uchib ketish yoki sekin o'tish./Men hech kimga maslahat bermayman. Men o'zimni sinab ko'rmadim. Sizning hayotingizni/planeringizni favqulodda vaziyatda qutqarib qolishingiz mumkinmi, agar tabiiy ravishda yaxshi bo'lsa va bu binolar ostida bulutga hech qachon kirmasangiz ham mumkin.
qo'shib qo'ydi muallif costrom, manba
"Sizning asosiy vositalaringizdan hech biri sizning banklaringiz nuqtai nazaridan hech qanday ma'lumot bermaydi"// Agar ip to'g'ri va kompasning qattiq yo'nalishi bo'lsa, qanotlari baland
qo'shib qo'ydi muallif costrom, manba

Men bu javobni kitobxonlarga qiziqarli narsalarga qaraganda ko'proq taklif qilyapman; hamma narsa meniki tomonidan birinchi shaxs kuzatuvidir.

Yo'q. Birlamchi asboblarda bulutda sayyorani uchib o'tolmayman.

Men 23 yoshli yigit ekanligimda, 1986 yili AQShda Mening xususiy uchuvchisiz litsenziyasini olishimdan oldin, samolyotga qatnovchi samolyotlardan uchib qoldim. Menga parvoz qiladigan samolyotdagi parvoz moslamalari 20 futlik o'lchamdagi samolyot altimetrlari, Daqiqada 50 metr/toqqa chiqish tezligi va inson qulog'i tomonidan juda sezgir havo tezligi ko'rsatkichi. Menda hech qanday burilish, bank yoki sun'iy ufq yo'q edi.

Mening uchadigan klubimga ma'lumki, cumulonimbus kabi bulutga qasddan uchib ketish qasddan o'z joniga qasd qildi. Bu taxminan 1986 yilga to'g'ri keldi va allaqachon gemplit va gipotermiyadan o'limga uchragan bir qancha xabarlar topilib, kuyida bulutlar paydo bo'lishiga sabab bo'ldi.

Bir marta Crested Butte Kolorado shtati bo'ylab uchadigan bir musobaqada men termaldan chiqish uchun bir daqiqadan ko'proq vaqt talab qiladigan bunday kuchli termalda edim va baxtdan MSLda 17000 metrdan chiqdim. Buni tasavvur qiling; Odatda uchuvchi uchuvchilar liftni qidirishadi. Bu holatda men uni xavfli deb hisobladim va 17000 futlik MSL bulut pastki qismidagi termal va oddiy qochilgan nol ko'rinishidan chiqib ketish uchun to'g'ri chiziqni ko'tardik.

Bu kunning umumiy parvoz vaqti, dengiz sathidan 17000 metr balandlikda bo'lgan 4 soat 20 minut edi.

Mening uchish klubimdagi yillarimda, men jang olib borgan bir odamni bilib oldim, chunki samolyotni ko'tarish uchun energiya ma'nosini yo'qotishning oson usuli qanotli mashqlarni bajarib, cumulonimbus bulutiga ko'tarildi. Oxir-oqibat, uning ashyoning pastki qismini ortiqcha G kuchlari bilan sindirib tashladi, keyin uning shablonini bosib ketgan samolyotda chinor urug'i kabi spiralga tushdi va o'zini favqulodda parashyuti bilan past balandlikda saqladi. U parashyutni ishlatish uchun biladigan yagona do'stim.

Umid qilamanki, bu o'qish uchun qiziqarli. Sharhlar yoki savollaringiz ma'qul.

9
qo'shib qo'ydi

Men 1976 yilda asosiy vositalar yordamida bulutda uchish uchun o'rgatilgan edi. Muammo bulutda yonma-yon chiqmasdan biri edi. Tekshiruvni yo'qotganda, matkap havo tormozlarini ochib, pastdan devorga o'ralgan edi. Bu mening Olly 2Bda 1978 yilda bir kunga qadar ishlaydi. Mening kosmimim maksimal toqqa chiqish tezligini ko'rsatdi va mening altimetrli igna terishni dov-daraxtga aylantirdi. Men Parham ustiga bulutga kirib, shimoldan shamolni moyil qilib, meni janubga osib qo'ydi. Havo tezligining maksimal qo'pol havo tezligini bosib ketishim bilan burnimni ko'tarib, havo tormozlarini joylashtirishga qaror qildim. Men bulutda qancha vaqt qolib ketganini bilmayman, lekin nihoyat murakkab qochib ketganimda u yuqorida, juda balandda va kanaldan tashqarida edi. Men hech qachon bulutda uchramaganman.

5
qo'shib qo'ydi

Men bulutga bir oz ko'tarilishni ko'p marta qildim (agar bulutdagi boshqa odam bilan uchrashish xavfi past bo'lsa, ya'ni har qanday aerodromdan uzoq va yaqin foydali bulutlar mavjud bo'lsa). Vizani erga yo'qotib yuborganimdan so'ng, men qanotlarning qanotlarini ko'tarib, bulutdan chiqib ketaman. Bulut yonida teshik ochib, 200km/soat bilan quyosh nuriga urilib ketish, samolyotlarda uchib yurgan narsalardir :) Lekin bu haqiqiy IMC parvozi emas, balki bulutga bir oz tegadi. Men bir marta, bu shimoldagi bulutda spiraling qilishni qanchalik uzoq vaqt davom ettirishimga harakat qildim (shu sababli u qaytib indikator). Men hatto his-tuyg'ularimni bir-biriga aralashtirish uchun engil tashvishga tushib qolardi, shuning uchun men tezlikni yorib ochdim va bulutni tark etdim. Menga ajablanib, chap spiralda bulutga kirib, undan bu yo'nalish o'zgarishini sezmagan holda to'g'ri spiralga tushib qolganman. Muhimi, bu ekspeditsiyani etarli tezlikda harakatlanadigan samolyotda bajarishim kerak, lekin u vertikal shlyuzda ham (quyida bu vaziyatni ishlatishim shart emas). Shu sababli, bulutga to'g'ri spiralni mos keladigan qurilmalarsiz (bir navbati ko'rsatkichi kabi) doimiy spirali saqlab turish imkonsiz bo'ladimi, agar IQ tajribasi katta bo'lsa ham juda murakkab.

4
qo'shib qo'ydi
ycc_swe: w/o burilish belgisi siz ma'lumotsiz. Viski kompasi aylanish tezligini aniqlash uchun emas. Turg'un bo'lmagan holatda u faqat foydali ma'lumotni taqdim etishga majbur qiladi. Agar narsalar nazoratdan chetlatilsa, samolyotning o'ziga xos bank barqarorligiga tayanib, noto'g'ri ma'lumotlarga asoslangan holda nazorat qilishdan ko'ra ancha yaxshi bo'lishi mumkin. Shunday qilib, siz tasodifan bulutga suqilib kirganingizdek, ikkinchi eng yaxshi strategiya - tezlikni kamaytirishni ochib, hamma narsani ozod qilishdir. Eng yaxshi strategiya IMCda tasodifan tushib qolmaslik, ayniqsa, siz IR uchun tayyorlanmagan yoki tegishli asbob-uskunalarga ega bo'lmasangiz.
qo'shib qo'ydi muallif Mads Hansen, manba
Bu @hungliderni bajarish juda xavfli, siz bulutga borganingizda har doim katta xavfni qo'zg'aysiz. IQ treningidagi katta saboqlardan biri sizning hislaringizga ishonmasligingizdir - ichki qulog'ingiz osongina aldanib ketgan.
qo'shib qo'ydi muallif GdD, manba
Qiziqarli tajriba almashganingiz uchun tashakkur. Umid qilamanki, siz xavfsizlik aspektlarini e'tiborga olasiz.//Agar "bulutda faqat asosiy vositalar bilan ushlangan bo'lsam", men tezlikni ko'tarib chiqqandan keyin liftni nazorat qilardim va elkanni neytral tutib turardim (yoki kompasning boshini to'g'rilab qo'ydim). O'ylaymanki, men tirik bo'lardim (haddan tashqari turbulentlik bo'lmasa). O'zimni parashutga sakrashni shu tarzda saqlashim mumkinmi?
qo'shib qo'ydi muallif costrom, manba
@hungglider Ha, juda kam bulutlar/tuman bo'lsa, tormozdan foydalaning to'g'ri bo'lishi kerak. Men hech narsani yomonlashtirmaydi deb o'ylamayman.//Barqaror bank barqarorligi juda muhim omil.//Savolga kiritilgan O'zgarishlar bilan bog'liq. To'g'ri eslayman, deb o'ylayman, lekin men eski cho'ntaklardagi cho'ntagiga kirgan kompaslar bilan bulutlarga egiladimi yoki yo'qmi deb hayron bo'layapman :) "Faqat boshqa odamlarni radio tinglash, keyingi odam bir xil bulutga kirmasdan oldin 2 minut kutish kerak"; )
qo'shib qo'ydi muallif costrom, manba
Menimcha, siz o'qish havosining tezligini nazorat qilishingiz kerak. Ehtimol, faqat trimdan foydalanish mumkin.
qo'shib qo'ydi muallif costrom, manba

Ba'zi plannerlarda "bulut protsedurasi" siz uni taxminan 1,3 * Vstallda kesishingiz va boshqarish vositalarini havo tormozlari bilan keng ochishingiz mumkin. U boshqariladigan usulda spiral bo'ladi va keyin siz bulutdan chiqib, bo'yinturuqni qaytarib olishga umid qilasiz. Men bu teshik yopilganda to'lqinlarda ikki marta tushish uchun foydalandim, har safar yaxshi ko'rganimcha, ko'zlarim altimeterga o'rnatilgandan ko'ra ko'proq vaqt olgandi :)

Kimdir tekshiruvlarni o'chirish IMC uchish deb hisoblanmasligini ta'kidlashi mumkin, ammo bu narsa hayratga tushishdan ko'ra yaxshiroqdir. Muzlatgichlar kamroq harakatlanadigan joylarda o'zlarining VNE'laridan tashqarida tezlikni oshirish tendentsiyasiga ega, shuning uchun bulutli kirish vaqtida qo'lingizni havo tormozlariga tuting!

Ba'zi planner spiral sho'ng'indagi beqarorliklari tufayli bulut uchib ketishi uchun sertifikatlanmagan bo'lsa, buni vizual sharoitda tekshirishingiz yoki POH ga murojaat qilishingiz mumkin.

PS: Birlashgan Qirollikda G kayfiyatidagi uchish belgisi bor va pilotning bulutli reytingiga ega bo'lgan ekan, GS aerodromida IMC-ning samolyotiga uchish qonuniydir. Menga foydali IFR vositalari yo'q bo'lganda edi, ammo men glider bulutlarini tayyorlashni tamomladim.

3
qo'shib qo'ydi

VMC mezonlari siz VFR (Buyuk Britaniya va Evropada) uchish tanlovingiz borligini qonuniy ravishda belgilaydi.

Buyuk Britaniyada siz faqat VFR yoki IFR * ga ucha olasiz.

Agar siz bulut yaqiniga (yoki ichida) yaqinlashmoqchi bo'lsangiz, siz IMKda majburiy bo'lishi kerak, bu esa mantiqiy ravishda majburiy IFRga uchib borishi kerak, chunki VMC mezonlari bajarilmaydi. br> Agar sizda bulutli samolyotni tasdiqlash/IMC reytingi bo'lsa, huquqiy VMC dan kamroq bo'lganingizda, majburiy IFRga uchib o'tishingiz kerak.

Agar men noto'g'ri bo'lsam, iltimos, menga qanday xabar berishini men boshimda yoshlar bilan yarashtirishga harakat qilaman.

* Maxsus VFRni istisno qilgan holda va bu yerda yuzaga keladigan, 3000 futdan kam yoki undan past bo'lgan joylarda bulutdan tozalang.

3
qo'shib qo'ydi

Yuqori soatlik to'lqinli uchuvchilardan eshitganman, ular bulutlar ostida quyida (yoki teshikka tushish uchun yetarli vaqt), agar ular faqat sayyorani tog'dan uzoqlashtirmoqchi bo'lsalar, ularning qanotlarini ko'tarib, kompasni qattiq ushlab, ipni tekis va havo tezligini saqlab, bulutga kirib, bu joyni ushlab turing (ular og'ir rotorlardan etarlicha uzoqda bo'lsa). Agar bulutga suqilgan bo'lsa, nazariya ham xuddi shu ishni bajarishi kerak. Qonuniy emas.

1
qo'shib qo'ydi
Ha, to'lqin bulutlari yaxshi, barqaror havo oqimiga ega. Ko'plab bulutlar uchuvchisiz samolyot uchraydi, biroq bulutlar kubik bulutlar ichida yuqori darajada bulishi mumkin. Bu katta farq qiladi!
qo'shib qo'ydi muallif Peter Kämpf, manba