Tijoriy havo tashish nazoratsiz aeroportdan, havo maydonidan foydalanishi mumkinmi?

Rejali xizmatlarga ega bo'lgan aeroportlar mavjudmi? U erda katta samolyotlar (737 yoki A320) yoki keng organlar muntazam ravishda nazorat minoralari bilan ishlamaydi?

Buning uchun qoidalar bormi (EASA FAA)?

Tekshiruvchilar ish tashlashni davom ettirsa, savdo-sotiq transportida tashish davom etishi mumkinmi?

19
PondLife savoliga javob sifatida, bu savolni ikkita savolga ajratish ma'qul. Qo'lga olinmagan aeroportlardan foydalanish yaxshi. Yo'lovchilarni hech qanday nazorat qilmasdan boshqarishda (Tower, Approach, Center yoki boshqa yo'llar bilan) bu juda muhim masala. Men VFRga uchib o'tishga ruxsat berilsa, ular biroz hayratga tushishadi va ular ancha uzoqqa cho'zilish uchun 18 ming futdan pastroq bo'lishni xohlamaydilar.
qo'shib qo'ydi muallif pauldoo, manba
AFIS siz uchun boshqaruv minorasi bormi? Ko'pgina tijorat aeroportlari TWR o'rniga AFISga ega. Va ba'zi bir necha soat TWR va boshqa soatlarda AFIS bor. Juda kichik aerodromda RADIO stantsiyasi mavjud. Siz uchun bu nazoratchi bormi?
qo'shib qo'ydi muallif Hamish Downer, manba
qo'shib qo'ydi muallif Wyatt, manba
@Andrius savolingizning doirasi nima? Demak, siz AQSh, Evropa yoki butun dunyoni nazarda tutasizmi?
qo'shib qo'ydi muallif GdD, manba

5 javoblar

Kanadalik Arktikada B737 rejalashtirilmagan aviakompaniyalarga nazorat minoralari bo'lmagan ko'plab nazoratsiz aeroportlar kiradi.

enter image description here

enter image description here

15
qo'shib qo'ydi
@FreeMan: Ushbu skript Kanadalik mahalliy o'quv dasturlari . Til, ehtimol, Nunavut hududida rasmiy langauge bo'lgan Inuktitut.
qo'shib qo'ydi muallif jatanp, manba
To'liq OT, lekin birinchi marshrut xaritasi meni chap burchakdagi qaysi tillar ekanligi haqida qiziqtirmoqda. Men pastki ikkita satr Hind/Eskimo lexëlisining bir qismini nazarda tutgan bo'lar edim, ammo o'rta satrda Matematikasi yoki APL kodi .
qo'shib qo'ydi muallif FreeMan, manba
Vay, bu ajoyib, @HenningMaxolm! Buni topish va almashish uchun rahmat. Bundan tashqari, "Hind/Eskimo" ni qabul qilib, bizning do'stlarimiz bo'lgan Inuitni unutib qo'yganim uchun AQShdan markazlashganligim uchun uzr so'rayman. /OT yurishlari. Sizni muntazam ravishda rejalashtirilgan SE forumi operatsiyalariga qaytaramiz.
qo'shib qo'ydi muallif FreeMan, manba
Shuningdek, OT: Ikkinchi xaritada, ko'kni va oq rangni oq rangli rangga aylantirish g'oyasi bo'lgan kim? Bu meni nimani nazarda tutganimni anglash va hissiyotni o'zgartirish uchun uzoq vaqt talab qildi.
qo'shib qo'ydi muallif Dmitry Selitskiy, manba
Men bu uch xil Inuit tillari ekanligiga aminman. Kanadaning shimolida ishlatiladigan tillar: Tlicho, Inuktitut, Inuvialuktun, Inuinnaqtun, Chipewyan, Slavey, Gwich'in va Cree.
qo'shib qo'ydi muallif Gwangmu Lee, manba

Men sizning savolingizga Braziliya aeroporti va uning qoidalaridan nimalarni ko'ra olamiz.

Braziliyada bir necha aeroportlar mavjud - ular radioyazarlar tomonidan boshqariladigan, shamol yo'nalishi/zichlik va harorat va QNH kabi ma'lumotlarni beradi. Ushbu ma'lumotlarga asoslanib, uchuvchi ular qaysi uchish-qo'nish yo'lagini erga tushirishi yoki olib tashlashi to'g'risida qaror qabul qiladi va ushbu xabarni radio operatoriga etkazadi. Operator bu ma'lumotlarning faqat radio chastotasini kuzatish uchun pilotlarga o'tkazadi.

Ushbu aeroportlar nazorat qilinmaydi, agar biron-bir qoralash mavjud bo'lsa, ingl. Sifatida uchadigan bo'lsa, hech qanday nazorat kuchga ega bo'lmaydi.

Masalan, ARU/SBAU havfsiz aeroportdir va TAM Airlines bu erda A320F-ni ishlaydi.

15
qo'shib qo'ydi
@FreeMan FAA faqat AQShning vatanini qamrab oladi. Faqat Evropa mamlakatlari EASA ning bir qismi . Braziliya Janubiy Amerikada, shuning uchun ham bu ikkala tashkilotning yurisdiktsiyasidan tashqarida bo'lishi mumkin.
qo'shib qo'ydi muallif user3179580, manba
Kechirasiz, bolalar, men eski maktabdaman. Men ulg'ayganimda, bir tabassum zo'ravonlikni ko'rsatdi. Braziliya Yevropaning yaqinida emasligidan xabardorman. (Hech bo'lmaganda, qonuniy jihatdan - bu ajoyib parvozlar bilan bir kunlik sayohatdan kamroq va bu juda ham uzoq emas!)
qo'shib qo'ydi muallif FreeMan, manba
Hayajonli, so'nggi jumla qo'shilishi bu ajoyib javobni beradi! Braziliya EASA ning bir qismi emasmi? o'ylayman. ;)
qo'shib qo'ydi muallif FreeMan, manba
Savol, ayniqsa, tijorat trafik va katta (737/A320 va yuqoriga) jeti haqida so'raydi, ammo sizning javobingiz bunday samolyot sizning aerodromlaringizda ishlayotganligini aniq ko'rsatmaydi. tasvirlangan. AQShda yuzlab kichkina, mayda bo'lmagan GA aerodromlari mavjud, ammo ular 737/A320 kabi yirikroq samolyotlar bilan muntazam, rejali xizmatni ko'rmaydilar. Agar siz ushbu ma'lumotni sizning javobingizdan tashlab qo'ysangiz, uni qo'shib qo'yishingiz juda ham to'liq bo'ladi, aks holda bu savolga javob bermayapti.
qo'shib qo'ydi muallif FreeMan, manba
EASA a'zosi bo'lgan Finlyandiyada bizda aeroportlar faoliyat yuritadi. AFIS havo harakatini boshqarish emas, balki axborot xizmatini taklif qiladi. Havo maydonchalarining tasnifi G + dir.
qo'shib qo'ydi muallif Sami, manba
Braziliya EASA tarkibiga kirmaydi.
qo'shib qo'ydi muallif Quirk, manba
Ha, men savolga javob berdim. Misol uchun, ARUda minora yo'q va AIR Airlines A320F bilan ishlaydi.
qo'shib qo'ydi muallif Quirk, manba

American Airlines A319 mavsumiy ravishda DFW dan < "Http://www.aa.com/i18n/travelInformation/destinationInformation/gunnison/gunnison.jsp" rel = "nofollow noreferrer"> Gunnison (KGUC), bu esa nazoratsiz aeroportdir . Ehtimol, ko'plab o'xshash misollar mavjud.

Tekshirilmagan maydonga kelgan aviakompaniya parvozi boshqa har qanday samolyotlarga o'xshab ishlaydi: bu IFR deyarli aniq bo'lishi va asbob-uskuna yondashuviga uchib ketishi yoki shartlar bajarilishi uchun ingl. Yondashuv. Radio chaqiruvlari, naqsh va boshqalar IFRga kiruvchi boshqa samolyotlarni nazoratsiz aeroportda bir xil bo'lishi kerak.

Havayolunun OpSpec , nazoratsiz aeroportlar uchun muayyan muayyan tartibga ega bo'lishi mumkin, ammo aks holda u boshqa bir samolyotdir.

Ishga tushgan nazoratchilar butunlay boshqacha stsenariydir; bu haqda alohida so'rashingiz mumkin.

12
qo'shib qo'ydi

Har qanday samolyot uchish-qo'nish yo'lagi etarlicha uzoq bo'lgan ekan, har qanday aeroportda tushishi mumkin. 737 havo kemasi nazorat qilinadigan aeroportga tushib ketmasligi haqida hech qanday qoida yo'q. Xususiy sektorda o'qitishni boshlagan barcha tijorat uchuvchilar, nazoratga olinmagan aeroportlarga tushishi kerak edi. Barchasini aytaman, lekin ishonchim komilki, ba'zi istisnolar bor. Eng ko'p aytaylik. Bu katta ish emas.

Bizning mahalliy aeroportimiz KLBXda hech qanday minora yo'q va havoning IFR bo'lsa ham, har kuni boradigan va boradigan to'rtta katta samolyot bor.

Ommaviy axborot vositalari va filmlar tomonidan noto'g'ri talqin qilinishi sababli samolyot va havo safarlari haqida juda kam haqiqat tushunchasi mavjud. Uyquga ketayotgan nazorat qasrining hodisasi yuz berdi va tijorat reysi minora nazoratidan o'tsa kerak edi. Bu voqea butun samolyotning hamma joyga tushib ketmaganligi mo''jizasi kabi edi. Uchuvchi samolyotsiz "samolyotni 13R ga aylantirdi" degan samolyotga ucha olmaydi. Hammasi bunga o'xshaydi. Uchuvchi haligacha samolyotni tekshirish va tekshirish uchun mas'uldir.

IFR sharoitida hali ham minimal deb nomlangan narsalar mavjud. Agar minumumlarga etib borganingizda uchish-qo'nish yo'lini ko'rmasangiz, siz u erga borishga ruxsat berilmaydi. Shunga qaramay, istisno mavjud, ammo uning narxi nazorat qilinmagan aeroportlarda mavjud bo'lmaydi.

Men Braziliya, Yaponiya yoki boshqa bir mamlakat haqida bilmayman. Men faqat AQShda uchmoqchiman, va Texasning ko'pchiligi bu erda. Sizning samolyotingizdan kechayu kunduz uchish-qo'nish chiroqlarini yoqib qo'yishingiz kerak bo'lgan juda ko'p bo'lmagan havodagi aeroportlar hayron qoladi.

8
qo'shib qo'ydi
@JoeBlow - Nazoratchi kerak emas - qarang: en.wikipedia.org/wiki/Pilot-controlled_lighting
qo'shib qo'ydi muallif Michael Twomey, manba
@ DavidC.Rankin - lol, tasavvur qila olaman
qo'shib qo'ydi muallif rthsyjh, manba
tushundim ! besh marta bosing. :) Buni eshitmaganman, buning uchun rahmat
qo'shib qo'ydi muallif rthsyjh, manba
Buning uchun rahmat - aytaylik, bu chiroqlarni qanday yoqasiz? Siz insonni radio deb bilasizmi yoki so'rayapsizmi, yoki bu kun uchun "ilova" bormi?
qo'shib qo'ydi muallif rthsyjh, manba
@Andrius Odatda bir martalik trafik. Yondashuv nazorati yondashuv uchun bitta samolyotni tozalaydi, radar xizmatlarini to'xtatadi va yerda ekanliklari haqida xabar berishni kutadi. Shu vaqt ichida hech kim boshqa bir IFR tozalashga ega emas. Agar juda ko'p transport bo'lsa, bu juda tez buziladi, lekin juda ko'p transport bo'lsa, aeroport nazoratsiz bo'lmaydi.
qo'shib qo'ydi muallif SilentW, manba
Bulutlar va IMK sharoitida yondoshuvni aniqlashda qanday qilib ajratish mumkin?
qo'shib qo'ydi muallif Andrius, manba
@JoeBlow Bunga chertish va duo qilish deyiladi. Faqat har qanday aerodromda o'rnatilgan uskunaga bog'liq holda, sekin urish soni har xil bo'lishi mumkin va past, o'rta va yuqori zichlikli uchish chiroqlari uchun zarur bo'lgan turli xil sekin urishlar bo'lishi mumkin.
qo'shib qo'ydi muallif user14452, manba

Odatda katta tijoriy samolyotni jalb qiladigan etarlicha transportga ega bo'lgan har qanday aeroport minora qiymatiga ega bo'ladi. Biroq, bu erda va u erda bir nechta g'alati istisnalar bor, va boshqa ba'zi javoblar ularni tasvirlab berdi.

O'ylaymanki, minora kerak bo'lmasa yoki minora holda aeroportga og'ir uchish xavfli bo'lishi mumkin deb o'ylayotgandirsiz va bu albatta to'g'ri emas.

Uchuvchilar samolyotsiz o'zlarini tashkil qilishlari va o'zlarini qurshab olishlari mumkin. Minora asosan ko'p narsalarni tezlashtiradi va katta hajmdagi samolyotlarni imkon qadar tez erga tashlashga imkon beradi. Agar aerodromning bandligi va minora bo'lmasa, u holda samolyot ko'proq masofadan uzoqlashib, ishlarni sekinroq bajaradi. Minora bilan u hamma narsani tezlashtiradi.

Agar aeroport hech qanday joyda yo'q bo'lsa va hech qanday yo'l yo'q bo'lsa, unda qasrga ehtiyoj qolmaydi va u samolyot katta yoki kichikmi, ahamiyatsiz emas.

6
qo'shib qo'ydi