135-qism va 129-bo'lim o'rtasidagi farq nima?

Kichik tijorat samolyotlari bilan ishlayman. Hozirgi kunga qadar men 91-qismni tushunib etdim, bu parvozlar xususiy va 135-qism deb e'lon qilindi. Bu parvozlar savdo sifatida oddiygina topshirilganligini anglatadi.

So'nggi paytlarda muammoga duch kelganimdan keyin, mening hamkasbim, agar "129-modda tasdiqlanmagan" bo'lmasa, bu muammoni keltirib chiqarishi mumkin edi.

129-qism va 135-bo'lim o'rtasidagi farq nima? Bir-biringizga emas, ikkalasiga emas, yoki ikkalasiga muhtoj bo'lgan holatlar bormi? AQShda/chetidan uchib kelayotgan xorijiy tashuvchiga ta'sir qiladigan boshqa "ehtiyot qismlar" mavjudmi?

4
91, 129 va 135-paragraflar parvozlar operatsiyalari amalga oshiriladigan me'yorlarga va reglamentlarga taalluqli bo'lganligi sababli samolyotning fayllari bilan bog'liq emas. 129 va 135 ni o'qidingizmi?
qo'shib qo'ydi muallif c69, manba

1 javoblar

Men sizning so'ragan narsangizga amin emasman, lekin ehtimol sizni kamida qo'shimcha ma'lumotlarga yo'naltira olaman.

Birinchidan, aytib o'tilgan qismlar turli xil parvoz turlari uchun operatsion qoidalarni belgilaydi (men bu erda biroz soddalashaman):

  • Part 91: rules for all flights in the US
  • Part 121: rules for flights by a US airline
  • Part 129: rules for flights by a foreign airline in the US
  • Part 135: rules for 'on demand' (usually charter) flights by a US operator

Har qanday parvoz bu guruhlar yoki qoidalar, masalan. Nyu-Yorkdan Los-Anjelesga AQSh havo qatnovi 91 va 121-boblarda keltirilgan qoidalarga rioya qiladi; Londondan Nyu-Yorkka uchadigan xorijiy parvoz 91 va 129 qismlarini (AQSh havo hududida bo'lgan) kuzatib boradi. Individual operatorlar va aviakompaniyalarda FAA tomonidan tasdiqlangan va muayyan vaziyatlar uchun qo'shimcha qoidalarni qo'shishlari mumkin OpSpecs mavjud.

And I'm not entirely sure, but it looks like 14 CFR 129.119(c) effectively applies part 121 to foreign airlines too, by requiring them to comply with the same rules as US airlines:

(c) Har bir xorijiy aviakompaniya amaliyotga muvofiq bo'lishi kerak,   protseduralar va boshqa ma'muriyat tomonidan belgilangan talablar   

- da ishlaydigan joylar uchun AQSh havo kemalari

Sizning sirli muammoningiz nima ekanini bilmasdan (va siz uni almasha olmasligingizni tushunaman), men bundan ham ko'proq narsani aytishim mumkin deb o'ylamayman.

(Aytgancha, "topshirish" boshqa narsadir. " turli sabablarga ko'ra parvoz rejasini talab qilish kerak lekin ular qo'llaniladi barcha samolyotlarga, hatto xususiy parvozlarga ham ... Agar IFR ostida C172 uchib o'tishni istasam, aslida, A380 pilotining ma'lumot beradigan bir xil parvoz rejasi ma'lumotini berishim kerak.)

5
qo'shib qo'ydi