Turbojet dvigatelining rpm (N1 va N2) va yoqilg'i sarflash darajasi o'rtasidagi munosabat bormi?

enter image description here

Image Source

N1 va N2 - nominal qiymatdagi foiz sifatida ifodalangan vosita qismlarining aylanish tezligi.

Bu haqiqiy aylanish tezligi o'rniga foizda ifodalangan pistonli dvigatelning daqiqasiga (RPM) o'xshash.

Ikkita biriktiruvchi dvigatellarda xarakterli bo'lgani uchun ular farqlanadi (quyidagi rasmga qarang). Birinchi makaram past bosimli kompressor (LP), ya'ni N1 va ikkinchi biriktirma yuqori bosimli kompressor (HP), ya'ni N2. Motor milleriga ulanmagan va ular alohida ishlaydi.

Turbojet Engine Image Source

8
qo'shib qo'ydi muallif Brendan Vogt, manba
Afsuski, bu javobning bir qismi emas. Bu turdagi munosabatdir, ammo men so'ragan narsam butunlay boshqacha. Bu murakkab tizim.
qo'shib qo'ydi muallif Brendan Vogt, manba
Rasm manbalarini qo'sha olasizmi? Rahmat.
qo'shib qo'ydi muallif SMS von der Tann, manba

2 javoblar

Ha, bu vosita ishlashi uchun taxminan proportsional bo'lishi kerak va agar ular bo'lmasa, muvozanatga qarab harakatlanadilar.

Kompressor yonish uchun havo bilan ta'minlaydi va ko'proq yoqilg'ini AOK qilish faqat qo'shimcha quvvatni ishlab chiqaradi, bu esa turbinani tezlashtiradi, bu esa havo yoqilg'isini oshiradi, bu esa yonilg'ining ko'proq yoqilishini, yana quvvatni oshirishni va boshqalarni beradi.

Amalda, agar havo/yonilg'i aralashmasi yopiq bo'lsa, kompressor sur'ati bo'lishi mumkin. zamonaviy tizimlarda vosita kompyuterida yoqilg'i oqimi cheklanadi.

2
qo'shib qo'ydi
Bu, albatta, mutanosib emas. Dvigatellar odatda 50% dan ortiq N2 (va 20-30% N1) da ishsiz, lekin bu yadro 50 foiz quvvatni ishlab chiqarishi yoki yonilg'ining 50 foizini iste'mol qilishini anglatmaydi.
qo'shib qo'ydi muallif Jan Hudec, manba

Ha. Yonilg'i nazorat qilish tizimi deb ataladigan tizim mavjud, u yonish uchun nozullarni yonilg'i bilan ta'minlashni tartibga soluvchi aqlli "tap" ga o'xshaydi. Uning ishlashi Dvigatelni boshqarish bo'limi (ECU) tomonidan boshqariladi va bu muhim tizimni sinab ko'rish uchun avtomatlashtirish tizimlarini ishlab chiqqanda, men yonilg'i sarfini boshqarish uchun ishlatiladigan o'zgaruvchilardan biri turbinaning aylanish davri deb ayta olaman. Ayniqsa, "turbina overspeed" deb nomlanuvchi holatdan qochish. Internetda ko'proq ma'lumot olish uchun bu tipdan foydalaning (yonilg'i nazorat qilish tizimining hatto rasmini topish juda kam).

Kechirasiz, men boshqa ma'lumotni tarqatolmayman.

0
qo'shib qo'ydi